汽車減震器的分類大全|

汽車減震器的分類大全

作者：福州法拉第機電設備有限公司瀏覽：發表時間：2018-09-17 07:45:17

什麼是汽車 減震器，汽車減震器分類有哪些？減震器，是用來抑製彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路面的衝擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往複運動，而減震器就是用來抑製這種彈簧跳躍的。

　　減震器是構成汽車減震系統的重要組成部分，隨著我國汽車行業的發展壯大和國際汽車零部件全球化的趨勢，減震器行業發展前景廣闊。

　　減震器有哪些分類，減震器分類大全。

　　從產生阻尼材料的角度劃分：減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。

　　1.液壓式

　　汽車懸架系統中廣泛采用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往複相對運動而活塞在減震器的缸筒內往複移動時，減震器殼體內的油液便反複地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。

　　2.充氣式

　　充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往複運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使震動衰減。

　　汽車減震器按其結構劃分：則分為單筒和雙筒兩種。可以進一步分為： 1.單筒氣壓減震器;2.雙筒油壓減震器;3.雙筒油氣減震器。

　　1.雙筒式

　　指減震器有內外兩個筒，活塞在內筒中運動，由於活塞杆的進入與抽出，內筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節流閥外，還有裝在內外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。

　　2.單筒式

　　與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞杆控製其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。上面提到的由於活塞杆進出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活塞的浮動來自動適應之。除了上面所述兩種減震器外，還有阻力可調式減震器。它可通過外部操作來改變節流孔的大小。最近的汽車將電子控製式減震器作為標準裝備，通過傳感器檢測行駛狀態，由計算機計算出***阻尼力，使減震器上的阻尼力調整機構自動工作。

　　3.對筒式

　　該減震器廣泛應用在汽車懸架系統之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。

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