汽車傳感器市場及傳感器用來測量外星生命|

汽車傳感器市場及傳感器用來測量外星生命

作者：傳感器瀏覽：發表時間：2017-09-19 09:09:26

　汽車所需求的信息如車輛運行狀態、駕駛操控狀態、車輛控製情況、運行環境、異常狀態等多是通過傳感器獲得。作為汽車電子控製系統的重要信息源，汽車傳感器廣泛應用於汽車的引擎管理、動力驅動和安全舒適系統中。傳感器的數量和技術水平也決定了現代汽車控製系統級別的高低。它是電子控製系統的“探頭”，用得越多，汽車的電子化越全面，自動控製程度也就越高。

　　據了解，目前一輛國內普通家用轎車上大約安裝了幾十個傳感器，豪華轎車上的傳感器數量多達兩百個甚至更多，而其使用量隨著汽車製DATALOGIC傳感器造水平的發展還在增加。

　　然而，因國內汽車傳感器產業整體水平較低，多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進口。傳感器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據大半江山，而國內汽車傳感器產業則依附於汽車儀器|儀表行業緩慢發展。

　　國內汽車傳感器生產始於上世紀80年代。由於起步時間較晚，直到如今，系列化、配套化的產業體系還很不完善。

　　雖說一些廠家與國外先進企業采用合資經營的方式引進一些先進技術並逐步發展壯大，但絕大多數企業仍處於利潤少、產品單一NOVOTECHNIK傳感器、技術水平低、可靠性差的狀況。因此，國內企業生產的汽車傳感器產品大多隻能滿足小批量、低水平車型的配套需求，而眾多大批量生產的轎車、輕型車及部分載貨車所采用的高水平汽車傳感器則是依賴進口。據悉，每年國內高性能汽車傳感器的進口量高達50萬套。

　　中國的汽車傳感器產品與國外同類產品相比，水平相差10多年。國內企業生產的曲軸位置、車速傳感器有不少采用電磁式或霍爾式傳感方式，存在著準確度低、分解能力差、信號精度不高、抗幹擾性弱等問題，而國外同類產品早已采用光電式，有效WENGLOR威格勒傳感器避免了上述弊端。

　　美國宇航局和中佛羅裏達大學的科學家設計了一種激光傳感器，名為“行星大氣微小物種傳感器”，可用於探測其他行星上的生命留下的微弱痕跡。這個傳感器能夠探測到以“萬億分之幾”計算的氣體痕跡，靈敏度超過當前的技術，進而確定其他行星上是否存在生命。在一顆行星上，即使隻探測到數量極低的甲烷，也說明這顆星球上存在分解有機物的生命。

　　行星大氣微小物種傳感器裝有一個尺寸相當於鹽粒的紅外激光器。日前，研究負責人、中佛羅裏達大學物理學家皮爾教授和他的研究小HBM傳感器組在亞利桑那州圖森將裝有這個傳感器的氣球送入高空。這個傳感器的尺寸與烤面包機相當，利用一項名為“腔內激光吸收光譜法”的技術探測微量氣體。當前的絕大多數大氣探測器都無法探測到濃度極低的氣體。

　　美國宇航局希望行星大氣微小物種傳感器能夠在其他星球上發現少量甲烷，例如火星、木衛二“歐羅巴”和土衛二“恩克拉多斯”。在火星上的一些“熱點地區”，科學家曾探測到低濃度甲烷。據信，熱點地區的甲烷數量處於峰值。科學家計劃對這些地區進行進一步研究，希望能夠發現存在於地下的生命

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