軌道減震墊如何減震|

軌道減震墊如何減震

作者：軌道減震墊瀏覽：發表時間：2017-09-13 09:21:49

軌道減震墊需要橡膠減震製品的應用是軌道線路減震最有效的方法之一。隨著我國鐵路行業的跨越式發展,特別是高速鐵路和城市軌道交通的快速發展,對軌道線路的減震和降噪要求也越來越高,因此軌道減震墊在高速鐵路和城市軌道上得到快速的應用。

隨著城市軌道交通建設規模的不斷擴大,軌道交通給城市帶來的震動和噪聲汙染也越來越大,對城市軌道交通減震降噪的研究就顯得越來越重要。軌道減震是減小軌道交通震動和降低噪聲的關鍵。國內對軌道減震墊的研究還處於初級階段,很多橡膠製品,如軌道減震器、橡膠套、枕下橡膠墊、彈性支撐的研究還剛剛起步,甚至有的還未見報道。今後,我國還應該更加深入的從車輛構造、軌道結構、輪軌關系以及橋梁結構等角度對軌道交通可采用的減震降噪技術進行研究,使軌道交通運營產生的震動和噪聲問題得到根本解決。

把軌道減震墊置於鋼軌和軌枕之間,主要作用是緩衝列車通過路軌時所產生的震動和衝擊,減少鐵路的動態負荷和震動,保護路基和軌枕,提高鋼軌的縱向平穩性,並使信號系統絕緣。軌道減震墊作為彈性部件,衡量其彈性好壞的標準是動、靜剛度,最重要的是動剛度,而動、靜剛度具有相關性,靜剛度值容易獲得,所以通常用靜剛度值來表征橡膠墊板彈性概念。軌道減震墊的靜剛度主要由形狀因數和材質本體彈性模量來決定。

國內外目前對金屬-橡膠複合減震墊的研究重點是彈性材料。從減震降噪的角度來看，最理想的目標是將軌道車輛上所有的傳動和連接全部改成彈性裝置。如果這樣，整個車廂將用高性能彈性材料“支承”在轉向架上。這就不僅要求彈性材料有優異的減震降燥能力，而且要有較強的強度，能作為一種結構材料來使用。

橡膠部分既是減震墊的主要工作部分，也是影響使用壽命的關鍵因素。軌道減震墊失效原因主要是橡膠部分的疲勞破壞、***變形和老化，在同樣使用條件下，金屬的壽命比橡膠要長得多。因此橡膠這種彈性結構材料的高性能，特別是強度、耐蠕變、耐疲勞和耐老化等綜合性能的顯著改善，將使減震墊有質的飛躍，大大提高高速列車的舒適性和安全性。

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