齒輪潤滑泵是液壓系統中應用十分廣泛的動力元件，具有結構簡單、價格便宜、自吸能力強，抗油液汙染能力強等優點，但是其***的缺陷是壽命過短，達不到設計要求的一半。外齧合齒輪潤滑泵的設計壽命為5000h。但目前一般均達不到此要求。本文就其中幾個主要影響因素加以闡述，並提出相應的改進措施。

　　1軸承的設計與選用

　　像其他機械產品一樣，齒輪潤滑泵設計也要考慮其壽命原則。為了經濟合理地使用原材料和零配件，提高產品的技術經濟指標，在設計產品時應力求做到大部分零部件和原材料壽命相等，不應造成產品的大部分零件還遠沒有達到使用壽命，而少數零件已報廢。齒輪潤滑泵恰好存在這樣的問題，報廢的大多數情況是因為軸承損壞所至。目前不少齒輪潤滑泵不再使用滾針軸承，而改用帶保持架的滾針軸承，這樣雖可使壽命有所提高，但實踐證明，在額定工況下運行不到2000h擺線齒輪泵就因軸承損壞而報廢。為此也有采用滑動軸承的，材料多為錫青銅、粉末冶金、增強尼龍6等，但效果仍不理想，且成本高。目前較為理想的軸承材料SF型複合材料。該材料是以鋼板為基體，燒結銅網為中間層，以塑料（填充四氟乙烯、改性聚甲醛）為摩擦面的潤滑材料。該材料機械強度高、磨擦系數孝噪聲低，可在無油或少油潤滑工況下和較寬的工作溫度範圍內使用。實踐證明，SF材料軸承的使用使齒輪潤滑泵的使用壽命大大提高。

　　2端面間隙問題

　　齒輪潤滑泵在使用中常用因內泄漏增加、容積效率下降，壓力下降而報廢。齒輪端面泄漏占總泄漏量的75%~80%。因此，合理的端面間隙至關重要。對於流量為2.5h/min至10h/min的齒輪潤滑泵，端面間隙應為0.02~0.04mm，而流量為16h/min到32h/min的齒輪潤滑泵，間隙應為0.02~0.05mm，流量大於齒輪泵40h/min的齒輪潤滑泵，間隙應為0.02~0.06mm。如果超過上範圍則容積效率低，壓力達不到額定壓力；若間隙太小，運行中因磨損使間隙急劇加大，又使內泄漏增加。

　　圓弧齒輪油泵采用了國際上被認為輸送泵***的一點連續接觸齒輪，即雙圓弧加正弦曲線複合成齒形，可徹底淘汰漸開線齒輪輸送泵。圓弧齒輪在兩齧合齒廓間為一點連續接觸，不會產生困油現象，徹底解決了漸開線齒輪泵因困油現象導緻泵的振動、噪聲、軸承負載增大等現象。YCB圓弧齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上遊的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控製在1%以內。在擠出生產線上采用一台齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間。

　　從圓弧齒輪油泵維修和養護的角度看，我們首先要講下面的幾點。

　　一、在使用中，嚴禁向齒輪油中加入柴油等齒輪油泵進行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤後橋、變速器，以免齒輪油嚴重變質。如果出現這種情況，應換用低粘度的多級齒輪油。

　　二、不要混淆機油和圓弧齒輪油泵的SAE分類標號。在計算標準中為避免混淆，規定為高的分級標號用在齒輪油上，低的分級標號用於發動機潤滑油。但對於舊牌號齒輪油分級號較低。應注意齒輪油和發動機油粘度級別並無聯系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當發動機油使用，否則發動機將會發生燒瓦、粘缸和燒結活塞頂等嚴重事故。

　　三、加油量應適當。油量應適當，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經後橋殼混入製動鼓(如果密封不良)造成製動失靈;過少會使潤滑不良，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應經常檢查各齒輪油箱是否滲漏，並保持各油封、襯墊完好。