放眼全球，以數字化、網絡化、智能化製造為標誌的新一輪科技革命和產業變革正孕育興起，美國、德國等工業強國紛紛提出“再工業化”、“工業4.0”等戰略，核心就是以智能製造為主導的製造業生產新模式。

　　 　　2015年，我國提出了“中國製造2025”戰略，將機器人產業作為九大戰略重點與任務中的一項內容。隨著《規劃》的出台，機器人這顆“製造業皇冠頂端的明珠”或將大放異彩。

　　在不少業內人士看來，政策的出台意味著智能機器人迎來新藍海。但機器人產業其實早已受到較為普遍的關注，機器人概念在中國資本市場也曾一度被爆炒，成為名副其實“風口上的豬”。為何直到今日這一產業依然是一片藍海？

　　就像最早投資無人機企業大疆科技的麥星資本創始合夥人崔文立說：“現在談智能化設備，前景很美好。但是有核心技術、國際競爭力的企業少之又少，目前我們的積累還不夠。”

　　如果機器人產業真要在未來五年內實現跨越式發展，除了政策扶持，創新機製、資本運作等這些市場力量必須同步發展。

　　核心技術和高端機器人是未來5年的發展重點

　　對於總體目標，《規劃》列出了針對性的主要任務：一、推進重大標誌性產品率先突破；二、大力發展機器人關鍵零部件；三、強化產業基礎能力；四、著力推進應用示範；五、積極培育龍頭企業。

　　從這些主要任務中不難看出，我國對核心技術和高端機器人的重視，而這些任務也恰好針對了我國機器人產業目前的現狀：核心技術落後、產品比較低端化、優質企業稀缺、產業基礎薄弱……機器人產業要避免高端產業低端化的問題，要下力氣提升機器人智能水平，爭取向產業鏈高端化邁進。

　　《規劃》還特意提出了要重點發展十類機器人，聚焦智能製造、智能物流，面向智慧生活、現代服務、特殊作業等方面的需求，突破弧焊機器人、真空(潔淨)機器人、全自主編程智能工業機器人、人機協作機器人、雙臂機器人、重載AGV、消防救援機器人、手術機器人、智能型公共服務機器人、智能護理機器人十大標誌性產品。

　　而我國進行機器人技術研發的企業屈指可數。更有業內人士表示，從市場反饋來看，國內企業出產的RV減速器穩定性等性能還不能滿足下遊應用企業的生產需求。

　　工業基礎的差距短期內難以彌補

　　那麼，機器人核心零部件技術為何遲遲難以攻克？

　　對於機器人相關企業來說，核心技術的突破絕對是個難題。而技術突破難，除了技術本身的複雜性，我國工業基礎薄弱、體製機製不健全、投資環境不完善等或許都是機器人行業發展滯緩的原因。

　　“機器人行業其實談了很多年了。我們所講的機器人尤其是工業機器人最核心的三大部件，實際上是以機械製造為基礎的，那麼在這一塊兒來講，其實機械製造有一些先進技術訣竅在裏面，還有智能化的一些算法在裏面，這個正好是我們薄弱的地方。這個基礎，就像中國的汽車工業，跟德國和日本，還是不好比的。這個差距其實很難短時間之內彌補，因為這個是工業基礎上的差距。”聯新資本執行董事李飛表示，“其實我們***很長一段時間的工業基礎是陷於停滯的，在工業大發展時期，我們沒有一個很好的發展。但是呢，從目前的現狀來講，面臨的機會是必須發展，在有些基礎上面，為了***的安全，有些東西如果完全依賴於國外的話，可能會有問題。所以在這個背景下面，我們覺得這個產業的發展機會還好。”

　　而在小i機器人創始人兼總裁朱頻頻眼裏，工業機器人有很多技術的確有難度，但他認為科技創新最終跟整個機製有關。

　　“在中國傳統工業方面，都是自上而下的，***做規劃，學習國外先進的經驗，學過來。但是在創新方面，很多東西沒得可學。創新科技的話，現在和以前的機製不太適合產業的發展。包括財稅機製，整個教育機製，還有企業管理機製等，這些機製不太利於這種創新的發展。其實咱們一點都不缺乏創新，你看在互聯網上面，很多創新的做法很多都是在全球最***的。中國人一點都不缺乏創新，主要還是機製的問題。這個機製你想一下，你想自上而下地讓別人去創新，這個可能性不大，這叫己所不欲，勿施於人。”朱頻頻說。

　　從模式到技術企業和創投公司需轉換心態

　　崔文立在講到先進製造時，最為強調的一點是企業的心態問題。在他看來，這也是先進製造業包括機器人產業進展緩慢的原因之一：“我們的企業要轉換心態，從緻力於可能會獲得短期暴利的模式創新，轉換到紮紮實實做技術上面來，要努力為人們解決最實際的問題。技術積累需要時間，目前我們的積累還不夠。”

　　2011年，麥星資本負責人在展會上看到了大疆科技展示的無人機。2012年，麥星資本用9億人民幣為大疆科技提供了首輪融資資金，主要用作歐美無人機民用市場推廣，是當時國內最早投資大疆科技的投資公司。如今，大疆科技的市值已經達到了100億美金。

　　而聯新資本也在2011年投了一家機器人相關企業，目前已經被上市公司收購。“目前我們也在看一些其他的機會，比如說家用的、醫用的(機器人)，我們在看，畢竟未來幾年這個板塊還是有機會的。”李飛女士表示。

　　但是像麥星資本和聯新資本這樣一早就認準智能製造企業未來的發展並敢於投資的創投公司，為數不多。李飛女士表示：“畢竟技術積累是需要時間的，但是像我們投資人投了公司，還是需要它有個正常的成長。”

　　朱頻頻也表示：“模式創新是很快就能出效果的，技術創新可能就需要好幾年。小i在發展過程中，以前的美元基金我們拿過，還拿了不少，也算是失敗了，人民幣基金我也拿了很多，中間的話企業自身的融資，包括借高利貸，這個也有過。我覺得融資難這個事情應該是個常態。”

　　而隨著《規劃》的出台，這一局面或許會有所改善，更多創投公司將目夠錙在了智能製造中的機器人領域。

　　“我不排斥，如果在這個領域，不完全排斥跟隨型這種策略，和企業一起成長，這樣可能更適合中國的實際情況。”李飛女士說，“國內機器人相關企業不多，可以說鳳毛麟角，而且好像規模都非常小，不過我覺得這裏面可以挑選出有潛力的，我覺得商業模式上做一些創新，再結合企業自己的優勢資源，不要搞那麼高門檻的，工業機器人可能就比較難，但是2C還是有機會的，比如科沃斯，現在有一些商用的都已經做得很好了。”

　　5年規劃技術突破的難度非常大

　　工業4.0時代，“中國製造2015”戰略正在實施，如今針對機器人產業的《規劃》業已出台，一系列政策可以看出***對智能製造的高度重視。但機器人產業想在5年內突破核心技術及十大標誌性產品，不管是機器人企業還是創投公司，都認為難度非常大。智能化產業能否順利破局，目前尚無法確定。

　　在朱頻頻看來，如果還是通過自上而下的方式去發展，5年規劃要想達到目標的可能性幾乎是零。“必須要強調引導大家製造一種創新的氛圍，創新的人在裏面會收獲大量的回報，這種機製才是最重要的，中國人很聰明的，需要去不斷地逼迫出來，包括在企業內部其實也是這樣的情況。如果很多事情全都是按部就班，全都分好了，你哪有創新的勁頭呢？一點創新都沒有。”

　　“個人認為5年內想要突破核心零部件技術會很難，這個可能目標是明確的，發展的途徑不一定那麼順利，我隻能說因為各方面的原因吧，資金啊等等的原因，但這是一個正確的方向，真正的要做投資我們還是會考慮多種因素的。我們可以通過收購或者各種方式吧，參股，就是資本運作的方式，這個還是有可能的，但是你說自己去突破，我個人認為非常難。這個主要是基因的問題，工業基礎的問題。”李飛女士表示。

　　“其實現在已經有一些上市公司在做，比如說收購日本的企業，或者合資，做合資公司，這些方式，通過資本運作的方式來做。因為現在是全球化的投資。巨大的市場一定會吸引來一些金鳳凰。”李飛女士告訴記者。

　　機器人專家從機器人應用環境出發，將機器人分為兩大類，工業機器人和服務機器人。上述十類產品囊括了這兩種類型。專家認為，服務機器人在未來大有可為，工業機器人要發展，也要加大服務機器人的開發應用力度。

　　大量的需求低端的產業鏈

　　隨著中國人口紅利的消失，機器人不僅在製造業上正在替代工人，還將在軍事、服務、娛樂等領域取代人類，用於偵察的無人飛機、無人汽車，用於陪護的機器人，用於孩子教育和娛樂的機器人，用於清潔的家庭機器人，“鋼鐵俠”已不僅僅存在於美國科幻電影中，而正走入我們的生活。

　　目前，中國已經連續兩年成為全球***的工業機器人市場。到“十三五”末期，中國工業機器人市場年需求量將達到15萬台，保有量約80萬台。統計數據顯示，截至2015年12月底，國內機器人企業數量達到1026家。據預計，2018年中國工業機器人銷量將突破15萬台，屆時中國機器人保有量將超越日本躍居世界***。

　　而在服務機器人方面，目前世界上至少有48個***在發展機器人，其中25個***已涉足服務型機器人開發。發展處於前列的***中，西方***以美國、德國和法國為代表，亞洲以日本和韓國為代表。根據MarketsandMarkets的報告，2012年全球服務機器人市場規模為207.3億美元，預計2012-2017年年複合增長率將達到17.4%，到2017年達到461.8億美元，行業空間巨大，中國作為後來者，增速將更快。

　　然而，一個尷尬的現實是，雖然我國機器人需求量持續增大，但是產業鏈普遍呈現低端化。機器人關鍵技術和核心零部件尚未突破，研發人員奇缺，低端機器人產能重複建設。

　　數倍價差與技術封鎖下的步履維艱

　　減速器、伺服電機、伺服驅動器、控製器作為機器人的四大關鍵零部件，是機器人成本的主要組成部分。但由於國內自動化升級起步較晚，這些關鍵零部件長期以來依賴進口，國產自主關鍵零部件在可靠性、精度及使用壽命等方面與國外相比仍有較大差距。其中，RV減速器國產化進程最為緩慢，國內外價差高達數倍，這直接導緻國內組裝的機械手沒有市場競爭力，亦阻礙了機器人國產化進程。

　　統計數據顯示，在工業機器人成本中，占比***的是減速器，占比33%~38%，占比伺服系統20%~25%，控製器占比10%~15%。作為機器人重要成本組成部分的減速器，國內市場價格基本被日本哈默納科、納博特斯克兩大公司主導。

　　“國外賣給本國企業跟賣給我國企業的價格當然不一樣。減速器在全世界就2~3家企業能做，價格能不貴嗎？”一位國內機器人製造企業負責人如是說。

　　新戰略機器人產業研究所副所長李進科也曾經表示，日本安川、發那科的減速器，賣給自己***企業是5000~6000元人民幣，但是賣給中國企業的價格可能達到20000~30000元。“比如日本的納博特斯克牌減速器，同一款產品，可能在日本2000元就能買到，但中國企業就需要花費1萬多元才能拿到。”

　　李進科稱，日本等國不僅對RV減速器進行技術壟斷，在大功率伺服電機上對中國企業更是實行完全封鎖，不向國內機器人製造企業開放銷售。

　　楊克榮則指出，國外的機械手在國內市場賣8萬元，而國內企業使用國外品牌減速器和伺服組裝的機械手市場價大概是7.5萬元，僅便宜5000元左右。國產機械手沒有明顯的價格優勢，誰還會選它？

（原標題：市場藍海掘金工業機器人要怎麼尋找出路？）（來源：機經網）