1 缸塞组早期磨损的一般现象

   （1）气缸工作表面的磨损，通常是在活塞环运动区域内，且磨损不均匀。一般的规律是沿气缸壁的长度方向逐渐磨成上大下小的圆锥形状，磨损***的部位是活塞处于上止点时，***道压缩环对应的缸壁处，往下便逐渐减小。

   （2）气缸经过磨损后，由于气缸不同位置磨损的程度不同，气缸横断面内往往被磨成椭圆形状。

   （3）当发动机工作一段时间后，***摩擦的是气缸与活塞之间，随着时间的延长，气缸内壁与活塞之间由于不断摩擦会产生磨损，使他们之间产生间隙，并且会随着发动机工作时间的增加导致间隙越来越大。

   （4）发动机在工作时，活塞环的磨损一般是***道气环磨损***，这是由于气缸内***道环受到的压力和温度***导致的。

    2 缸塞组早期产生磨损的原因

   （1）发动机气缸不断被摩擦，一段时间后被磨损成锥形。其主要原因是，气缸内气体燃烧作功，使压力快速升高。在高压下，气体窜致各活塞环处，由于不同位置所受到的气体压力不同，经测定，气缸盖附近***道气环受到的压力***。致使对气缸壁产生的压力也***，此处的润滑油膜在巨大压力作用下往往会被排挤出去，最终导致了润滑不良，加速了此处的磨损。又由于燃烧功，气缸内的温度可达到2000℃左右，高温下润滑油发生了变化，导致粘度降低，润滑效果变差，尤其是温度***的***道环处，润滑油润滑效果最差，很容易造成油膜破裂。以下各环处，随着压力减小、温度降低，磨损逐渐减小，去除压力和温度的因素，在燃烧过程中，产生硫、氮等气体，在高温作用下会生成硫酸或硝酸等物质，腐蚀气缸壁，加速了气缸的磨损，最终形成锥体形状。

   （2）气缸内壁被磨成椭圆形。发动机在工作时，连杆上下运动推动活塞在气缸内往复运动，气缸壁两边会受到侧向撞击力，使气缸内壁产生磨损。同时，高温燃烧气体产生的压力也推动曲轴做旋转运动，产生撞击和较大的摩擦，由于在这两个力的作用下，加速了这一侧的磨损。反之，在排气过程中，连杆摆向相反方向，产生的侧压力使活塞的对边压紧另一侧气缸壁，使另一侧的气缸又受到严重磨损。长此循环运动，同样使气缸壁的另一侧磨损严重，最终把气缸磨成椭圆形状。

   （3）活塞及活塞环的磨损。在气缸磨损的同时、活塞及活塞环也同样受到了磨损，因为当润滑不良或润滑油和混合气内含有磨料时，或安装前未清洗干净，将会使活塞与气缸产生刮伤。严重时，会因局部高温而导致熔着磨损。同样，活塞环由于受到高温、高压、润滑条件差的影响，活塞环工作时的磨损速度往往比气缸更快。

    3 早期磨损的预防措施

   （1）知道了产生早期磨损的原因，要求我们在早期要采取预防措施，努力做好保养维护工作。平时要注意做好空气、柴油及机油的滤清工作。防止泥土、沙尘、水分和其它有害物质进人气缸中。

   （2）润滑油要及时进行更换，保证机械有良好的润滑效果。

① 刻做好机油压力的检查及测量工作，通常柴油机的机油压力为0.15～0. 4 MPa，一般要求，柴油机在空转的***稳定转速时，机油压力不能低于0. 05 MPa。

    ②我们可以按照不同季节配备不同的机油。严格按照说明书的要求，选择适当标号的机油，对于高速柴油机，由于各部件配合较紧密，活动间隙小，一定要选择豁度较低的机油。

   （3）平时要多注意学习，掌握正确操作，及时进行维护保养。

    ①在进行农机作业时，要严格按照说明书的要求，启动发动机时，应先预热一段时间，在发动机达到一定温度，此时处于***状态，方可进行农机作业；需要注意的是，在冬季作业时，要预热柴油机，或是摇转发动机的曲轴，使机油的粘度减少，在充分完成各部位的润滑后，方可从事农业机械作业。

    ②柴油机严禁长时间超速或超负荷作业。长期高速作业或超负荷作业，会使气缸内产生大量的高温、高压气体，进一步破坏了润滑油膜，影响了润滑效果，同时，产生更大冲击力，加剧气缸、活塞及活塞环的磨损。

    ③要注意检查气缸、活塞及活塞环的相互配合间隙。严格按照使用说明的要求，定期调整气缸、活塞及活塞环之间的配合间隙，间隙值不能超过其极限值，发现间隙过大或过小要及时进行调整。

    ④要加强检查，及时清除气缸、活塞及活塞环上堆积的积碳。因为积碳增多以后，会使燃烧室容积变小，柴油机工作效率降低，使润滑油变质，影响润滑的性能，加速机件磨损。