气缸

自测气缸

作者：气缸浏览：发表时间：2017-02-26 20:35:14

今天就和大家好好剖析一下如何去测量气缸的压力。话题开始之前，咱们先来探讨一下汽车经常遇到的一些让车友不明所以的汽车问题。各位车友肯定多多少少的遇到过以下状况：行驶无力、油耗增加、动力下降、冷车不易启动、冷车加速不良……大家不用去浪费脑细胞啦，我告诉大家这有可能是气缸压力过低造成的。

那车友们会问什么会影响汽车的气缸压力呢？我凭借多年经验给大家总结了几点：1.机油粘度；2.活塞组配合情况；3.配气机构调整的正确性； 4.气缸垫的密封性，还有很多其他因素炮哥在此列举了比较常见的几点。

那如何去测量气缸的缸压呢？给位车友不要着急刨哥来介绍

那要在什么条件下去测量缸压呢？

由于气缸压力受很多因素影响，所以，测量气缸压力时，必须在下列条件下进行：

1、蓄电池电力充足

2、按照规定力矩拧紧气缸盖螺丝

3、彻底清洗空气滤芯或更换新的空气滤芯

4、发动机达到正常的工作温度（水温80—90°，油温70—90 ° ）

郑重提醒：

1、对于电喷车在测试前必须燃油泵保险或群其他继电器、保险在进行测量，否则会导致掩缸或测得压力值过低的情况。

2、测试中起动机运转时间不能过长或过短，时间过长会消耗电能和损坏起动机，时间过短则会达不到测试标准。

下面具体的给大家介绍步骤：

1、先用压缩空气吹净火花塞周围的赃物；

2、拆下全部火花塞；

3、把气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，扶正压紧；

4、将节气门至于全开位置，用起动机带动曲轴转动3—5s（不少于四个压缩行程），待压力表指针指示并保持***压力后停止；

5、取下压力表，记下读数，按下单向阀使压力表读数归零。按此方法依次测量各缸，确保每缸不少于两次，每缸测量结果取平均值，与标准值相比较，分析结果，判断气缸工作状况。

刨哥将测量结果给大家剖析一下：

如测得的结果超出原厂标准值，说明燃烧室内积碳过多，气缸垫过薄或缸体和缸盖结合面经过多次维修销磨过多造成。

如测得的结果低于原厂标准值，说明气缸密封性变差，可向该火花塞孔内注入20—30ml的机油，然后重新测量汽缸压力。

通过两次结果刨哥给大家分析一下：

若第二次测得的结果比***次高，或接近标准压力，表明是活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等情况造成气缸密封不严；

若第二次测得的结果与***次略同，即仍低于标准压力，则表示进、排气门或气缸衬垫密封不良；

若两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻气缸处的气缸垫烧损窜气。

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