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航空用空气弹簧具体使用要求

作者：航空用空气弹簧浏览：发表时间：2018-07-13 09:06:33 来源：航空用空气弹簧

　　空气弹簧在航空、航天、船舶、汽车等很多工业行业得到大量应用。航空用空气弹簧根据功能需求，设计形式主要有囊式、膜式和混合式3类。航空用空气弹簧在航空领域典型的应用如GVT支承系统。GVT支承系统为了模拟飞机“自由-自由”状态，要求支承系统额外引起的弹性力、惯性力和阻尼力都很小，所以《飞机地面振动试验标准》(HB5861-1984)规定在飞机弹性支承下的刚体运动频率对25×103kg以下的飞机应小于飞机***模态频率的1/3;而对大于或等于25×103kg的飞机应小于飞机***模态频率的1/2。

　　一般工业行业的空气弹簧通常结构形式简单，承载能力不足，腔内压力不高，低频特性要求不高。而大型飞机GVT支承系统中，航空用空气弹簧作为其核心组件，除低频特性要求外，由于其有效支承面积较小，支承重量大。

　　航空用空气弹簧弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和震动。它能同时受多向载荷，减震效果好，共震领域小，使用寿命长。

　　航空用空气弹簧具有一般钢板弹簧所不具有的非线性弹性特性，并且空气弹簧可以通过改变相关的结构进而获得理想的刚度特性和较低的固有振动频率。因此，航空用空气弹簧在不同领域获得了广泛的应用。航空用空气弹簧对承载能力、腔内工作压力、低频特性的要求非常高。

　　空气弹簧应算是一个新词汇，它的应用范围从最初的汽车配件到机械制造，后又扩大到医疗、健身等行业。无论是用作设备的减震还是设备的支撑，空气弹簧的优势是不言而喻的。

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