空气弹簧依据情况使用相对的类型|

空气弹簧依据情况使用相对的类型

作者：空气弹簧浏览：发表时间：2017-12-11 10:06:20

在今天的汽车行业和工业领域，空气弹簧作为减震支撑的高技术元件受到用户青睐，在我们平时不注意的地方，空气弹簧发挥着很多作用。空气弹簧最常见的是作为减震器的核心部位而为人熟知。一个好的空气弹簧，离不开材质选择，和技术加工。不同的空气弹簧有不同的作用和效果，今天我们就来了解一下空气弹簧具体分类。

***种是囊式空气弹簧，在气室容积相同时，通常气囊曲数愈多弹簧刚度愈小，但曲数太多，弹簧横向稳定性又会不好。而囊式空气弹簧就没有这方面的问题，它有效面积变化率大，弹簧刚度较高，因此，通常采用增加辅助气室办法减小弹簧刚度。压力较高时，增加辅助气室容积对弹簧刚度影响更为明显，但这种影响随着容积的增加而减小。对囊式空气弹簧来说，适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积，可得到适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小，弹簧使用寿命长。

而第二种是膜式空气弹簧，它的有效面积变化率比囊式小，因此在没有辅助气室的情况下，可以得到较低的弹簧刚度。它以通过改变活塞形状和尺寸控制其有效面积变化率，得到更为理想的反S形的弹性特性曲线。而相比较起来囊式空气弹簧是难以做到的。另外，从弹簧密封形式看，膜式空气弹簧可以采用压力自封式，结构简单、成本低。膜式空气弹簧使用寿命一般不如减震气囊式长，目前汽车上使用较多的就是膜式空气弹簧。

第三种空气弹簧就是复合型的，从结构上看，复合式空气弹簧是介于前两者之间的一种型式，它综合了上述两种空气弹簧的优点，具有较低的弹簧刚度，但制造工艺复杂，所以价格方面自然比前两种高，现在市面上使用最多的是前两种空气弹簧。

空气弹簧作为减震支撑可以说是极好的，但是我们也要注意使用维护，为了延长空气弹簧的寿命，***不要在低于***压缩高度的情况下使用空气弹簧，在超过0.7 Mpa的压力下使用空气弹簧，不要在扭曲的状态下使用空气弹簧。

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