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轨道减震垫如何减震

作者：轨道减震垫 浏览： 发表时间：2017-09-13 09:21:49

    轨道减震垫需要橡胶减震制品的应用是轨道线路减震最有效的方法之一。随着我国铁路行业的跨越式发展,特别是高速铁路和城市轨道交通的快速发展,对轨道线路的减震和降噪要求也越来越高,因此轨道减震垫在高速铁路和城市轨道上得到快速的应用。

    随着城市轨道交通建设规模的不断扩大,轨道交通给城市带来的震动和噪声污染也越来越大,对城市轨道交通减震降噪的研究就显得越来越重要。轨道减震是减小轨道交通震动和降低噪声的关键。国内对轨道减震垫的研究还处于初级阶段,很多橡胶制品,如轨道减震器、橡胶套、枕下橡胶垫、弹性支撑的研究还刚刚起步,甚至有的还未见报道。今后,我国还应该更加深入的从车辆构造、轨道结构、轮轨关系以及桥梁结构等角度对轨道交通可采用的减震降噪技术进行研究,使轨道交通运营产生的震动和噪声问题得到根本解决。

    把轨道减震垫置于钢轨和轨枕之间,主要作用是缓冲列车通过路轨时所产生的震动和冲击,减少铁路的动态负荷和震动,保护路基和轨枕,提高钢轨的纵向平稳性,并使信号系统绝缘。轨道减震垫作为弹性部件,衡量其弹性好坏的标准是动、静刚度,最重要的是动刚度,而动、静刚度具有相关性,静刚度值容易获得,所以通常用静刚度值来表征橡胶垫板弹性概念。轨道减震垫的静刚度主要由形状因数和材质本体弹性模量来决定。

    国内外目前对金属-橡胶复合减震垫的研究重点是弹性材料 。从减震降噪的角度来看，最理想的目标是将轨道车辆上所有的传动和连接全部改成弹性装置。如果这样，整个车厢将用高性能弹性材料“支承”在转向架上。这就不仅要求弹性材料有优异的减震降燥能力，而且要有较强的强度， 能作为一种结构材料来使用。

    橡胶部分既是减震垫的主要工作部分，也是影响使用寿命的关键因素。轨道减震垫失效原因主要是橡胶部分的疲劳破坏、***变形和老化，在同样使用条件下，金属的寿命比橡胶要长得多。因此橡胶这种弹性结构材料的高性能，特别是强度、耐蠕变、耐疲劳和耐老化等综合性能的显著改善，将使减震垫有质的飞跃，大大提高高速列车的舒适性和安全性。

    福州法拉第机电设备有限公司引进德国优质轨道减震垫，如有需要，请联系我公司。

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轨道减震垫如何减震
轨道减震垫需要橡胶减震制品的应用是轨道线路减震最有效的方法之一。随着我国铁路行业的跨越式发展,特别是高速铁路和城市轨道交通的快速发展,对轨道线路的减震和降噪要求也越来越高,因此轨道减震垫在高速铁路和城市轨道上得到快速的应用。
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