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橡胶减震器的分类及弹簧减振器对对减振器油的要求

作者:橡胶减震器 发表时间:2020-08-20 09:36:03 来源:橡胶减震器

  橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说,凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。

  橡胶减震器按形状狭义分类如下:

  (1)压缩型:此类为主要用于压缩方向的橡胶减震器。其优点是负荷承受力大,但压缩方向的弹性系数不可选择太低。(2)圆筒型:该型橡胶减震器可用于轴垂直向、轴向、扭曲、撬曲等各向的减振。用于轴垂直向的与压缩型橡胶碱振器相似,其负荷承受力一般较大,但弹性系数不可选择得太小。

  (3)复合型:是用于压缩与剪切组合方向的橡胶减震器,具有压缩型和剪切型的中间特征。

  (4)剪切型:此类是主要用于剪切方向的橡胶减震器。其负荷承受力较小,但具有减震器弹性系数可选择得很小这一优点。

  橡胶减震器按其功能分类大致如下:

  (1)消除特定振动频率振动的动减震器;

  (2)橡胶联轴节也包括于橡胶减震器范畴;

  (3)作为机械作动部件使用的橡胶弹簧;

  (4)支承各种装置的狭义的橡胶减震器;

  (5)以吸收冲击为目的的橡胶缓冲器

  减振器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量,并转化为油的热量散发掉。所以,阻尼力与油的粘度有着密切的关联,而油的粘度是随温度变化的。摩托车使用时间的长短,使用时的环境温度等都是不同的。因此,为适应摩托车运行地域的各种气候条件,对减振器油提出了以下技术要求:

  1、减振器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数,还应有低的凝固点。减震垫当环境温度发生变化或随着工作时间的延长,减振器油本身温度变化时,其油的粘度变化应很小;

  2、在我国境内使用的减振器油,其凝点不得低于—40℃。也就是说,当进入严寒冬季气温下降至0℃~—40℃时,其油液应不失去流动性;

  3、减振器油在摩托车所有的使用范围内(包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况),要尽可能少的汽化损失,即所谓的汽化小性能;

  4、当减振器油与空气接触时,必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性,即所谓的良好的工作稳定性能;

  5、由于含有杂质的减振器油液会在摩托车行驶过程中,很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺,从而导致漏油。所以,减振器油液一定要保持绝对的清洁;

  6、减振器油必须具有良好的防锈和抗磨作用。

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橡胶减震器的分类及弹簧减振器对对减振器油的要求
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